Estàndard de judici anticongelant

Hi ha dos punts principals per mesurar la qualitat de l'anticongelant: el primer és l'efecte anticongelant. El punt de congelació de l'aigua és de 0 graus . En general, l'anticongelant normal pot arribar a -40 graus , mentre que l'anticongelant d'alta qualitat hauria de poder arribar a uns -60 graus . Aquest és un indicador important per calibrar la qualitat de l'anticongelant; l'altre és el punt d'ebullició de l'anticongelant. El punt d'ebullició de l'aigua és de 100 graus, mentre que l'anticongelant ha de ser almenys de 108 graus. En altres paraules, com més baix sigui el punt de congelació, més alt és el punt d'ebullició, més gran serà la diferència de temperatura i millor serà la qualitat de l'anticongelant.
Rendiment a prova d'oxidació
Per descomptat, els dos indicadors anteriors són només un aspecte de la mesura de l'anticongelant. El rendiment anticorrosió i anticorrosió també és extremadament important, perquè les peces metàl·liques que s'han corroït durant molt de temps generaran molt d'òxid, que corroirà gradualment la placa metàl·lica i provocarà fuites, que estan directament relacionades amb la vida útil. del sistema de refrigeració de l'automòbil. La majoria dels anticongelants ordinaris es basa bàsicament en afegir sals orgàniques o inorgàniques per resoldre aquest problema, mentre que l'anticongelant d'alta qualitat s'ha produït amb tecnologia de reacció química de baix consum, conté subsilicats estables (sense fosfats) i ha superat l'estricta corrosió de la superfície calenta de l'alumini. Prova ASTMD 4340. Pot controlar la quantitat de sediment en aigua dura i proporcionar una millor protecció contra la corrosió per al sistema de refrigeració. És diferent de l'anticongelant convencional a base d'etilenglicol que es ven al mercat. Es pot dir que s'ha trencat completament amb el procés de producció d'anticongelants tradicionals. És una nova tecnologia anticongelant i compleix l'últim estàndard dels EUA 6580. Els seus avantatges són: anticondensació, sobreescalfament, òxid i corrosió, i protecció de totes les superfícies metàl·liques del sistema de refrigeració, incloses les peces d'alumini. No danyarà peces de goma com ara mànegues i juntes del radiador. Al mateix temps, també pot prevenir l'escuma excessiva i la precipitació de calci i magnesi causada per la duresa de l'aigua, evitant així la formació de punts calents als extrems i les parts bloquejades. Es pot utilitzar per a motors dièsel de gran resistència sense necessitat de comprar additius de refrigeració addicionals (SCA). És compatible amb totes les marques d'anticongelants d'etilenglicol i additius auxiliars. També es pot utilitzar en els sistemes de refrigeració de tot tipus d'autobusos refrigerats per aigua, cotxes petits i vehicles pesants amb peces d'alumini o no.
Rendiment anti-escala
Un altre punt és l'anti-escala. Segons una enquesta, més del 70% dels sistemes de refrigeració d'automòbils tenen escala i òxid, cosa que afecta greument la funció de dissipació de calor del sistema de refrigeració. La majoria de propietaris de cotxes creuen que s'ha d'utilitzar anticongelant a l'hivern i que l'aigua de l'aixeta es pot utilitzar en altres estacions. De fet, això és un malentès. Tots sabem que l'aigua dura conté una gran quantitat de substàncies alcalines. Després de l'escalfament i la separació, es converteix en escala i s'adhereix a la superfície metàl·lica dins del radiador. Si no es neteja regularment, l'escala gruixuda afectarà seriosament la funció del sistema de refrigeració, donant lloc a ebullició, escassetat d'aigua i fins i tot enganxar cilindres i cremar rajoles. Per tant, primer hem de netejar l'escala i les taques d'òxid del dipòsit d'aigua abans de canviar l'anticongelant. És millor triar un netejador de descalcificació i d'oxidació de doble efecte per al netejador del dipòsit d'aigua. Hi ha dos productes al mercat. Un és un producte primerenc que no té altres funcions excepte eliminar l'escala, mentre que l'altre és un producte de gamma mitjana a alta més avançat. Per descomptat, el que es vol dir aquí no és el preu de gamma alta. També hi ha molts productes nous molt bons amb preus molt raonables. Són productes multifuncionals amb un alt rendiment de costos. A més de la funció de netejar l'escala i l'òxid, també poden lubricar i protegir el sistema de refrigeració. Com que en el procés d'anticongelant que circula al sistema de refrigeració, aquests agents protectors lubricants s'adheriran a la superfície metàl·lica i formaran una pel·lícula protectora per aïllar completament l'aigua de les substàncies externes per evitar que es formi escala dins del sistema de refrigeració i corroeixin les peces metàl·liques dins del sistema de refrigeració. sistema de refrigeració de nou. Després de netejar el dipòsit d'aigua, afegir anticongelant tindrà un millor efecte. En circumstàncies normals, l'anticongelant s'ha de substituir cada dos anys, ja que després de dos anys, els diferents indicadors d'anticongelant no compleixen els requisits d'atenció originals, per la qual cosa s'ha de substituir a temps. No demoreu el temps de substitució per estalviar una mica de diners o estar ocupat amb la feina, que us farà perdre més del que guanyeu.
Tipus de prova
Finalment, també hem de recordar-vos que també és molt important tenir la certificació d'una agència mundial de proves. Els estàndards de prova de comparació són: ASTM D3306 per a blocs de cilindres d'alumini de motors de vehicles lleugers i ASTM D4985 per a revestiments de cilindres humits de ferro colat de motors de vehicles pesants. En el passat, els diferents tipus d'anticongelant que complien aquests dos estàndards no eren compatibles. Les substàncies de silicat de la seva composició eren molt fàcils de gelificar, bloquejant el sistema de refrigeració i reduint l'eficiència de transmissió del líquid circulant. A més, com que els fosfats formen fàcilment escala i s'oxiden a l'aigua dura, s'han substituït gradualment per productes de nova generació. L'últim anticongelant d'alta qualitat del mercat hauria de complir amb els estàndards ASTM D3306 i D4985 i complir amb les normes D4340, SAE J1034 i J1941 de l'American Society for Testing and Materials de prova de corrosió de superfície calenta i l'aprovació dels fabricants d'automòbils de diversos països. .