Concepcions errònies habituals sobre l'oli de motor

Malentesos habituals
Malentès 1: Quan s'ha de canviar el lubricant quan es torna negre
Aquesta comprensió no és exhaustiva. Per als lubricants sense dispersant, l'ennegriment del color és un signe que l'oli s'ha deteriorat seriosament, però els lubricants utilitzats en els cotxes moderns s'afegeixen generalment amb un dispersant. Aquest dispersant renta la pel·lícula i els dipòsits de carboni negre que s'adhereixen al pistó i els dispersa a l'oli, reduint la generació de dipòsits d'alta temperatura al motor. Per tant, el color del lubricant és fàcil de tornar negre després d'un període d'ús, però l'oli no està completament deteriorat en aquest moment.
Malentès 2: afegiu tant lubricant com sigui possible
La quantitat de lubricant s'ha de controlar entre les línies d'escala superior i inferior de la varilla d'oli. Perquè massa lubricant fluirà a la cambra de combustió des de l'espai entre el cilindre i el pistó per cremar-se i formar dipòsits de carboni. Aquests dipòsits de carboni augmentaran la relació de compressió del motor i augmentaran la tendència a produir cops; els dipòsits de carboni del cilindre són vermells i són propensos a provocar pre-encesa. Si cauen al cilindre, agreujaran el desgast del cilindre i del pistó i acceleraran la contaminació del lubricant. En segon lloc, un excés de lubricant augmenta la resistència a l'agitació de la biela del cigonyal, la qual cosa augmenta el consum de combustible.
Malentès 3: els additius són molt útils
Els lubricants reals d'alta qualitat són productes acabats amb múltiples funcions de protecció del motor. La fórmula ja conté una varietat d'additius, inclosos els agents antidesgast, i els lubricants presten la màxima atenció a l'equilibri de la fórmula per garantir el rendiment total de diverses propietats. L'addició d'altres additius pel vostre compte no només no pot proporcionar una protecció addicional per al vehicle, sinó que és fàcil reaccionar amb els productes químics de l'oli del motor, fent que el rendiment general de l'oli del motor disminueixi.
Malentès 4: sovint s'afegeixen lubricants sense canviar
És correcte comprovar el lubricant amb freqüència, però només afegir sense canviar només pot compensar la manca de quantitat d'oli, però no pot compensar completament la pèrdua de rendiment del lubricant. Durant l'ús de lubricants, la qualitat dels lubricants disminuirà gradualment a causa de la contaminació, l'oxidació i altres motius, i hi haurà un cert consum, que reduirà la quantitat.
Com identificar el contingut d'aigua de l'oli de motor:
Segons la normativa, el contingut d'aigua admissible a l'oli de motor hauria de ser inferior al {{0}},03%. Quan el contingut d'aigua supera el 0,1%, es perdran els additius d'oli de motor, antioxidants, detergents i dispersants, etc., accelerant així el procés d'oxidació de l'oli de motor. Els àcids orgànics generats per l'oxidació de l'oli del motor i els òxids àcids dels gasos d'escapament descarregats pel motor reaccionen amb l'aigua per generar àcids inorgànics. Aquestes substàncies àcides augmenten la corrosió del motor. Quan hi ha massa aigua a l'oli del motor, la lubricitat de l'oli es deteriora i la viscositat disminueix, cosa que pot provocar un deteriorament prematur de l'oli i l'òxid de les peces, o fins i tot provocar accidents mecànics greus com ara l'enganxament i la crema de l'eix del motor. de coixinets.