Característiques i requisits de l'oli de motor

Característiques principals
El motor és el cor del cotxe. Hi ha moltes superfícies metàl·liques al motor que es freguen les unes contra les altres. Aquestes parts es mouen ràpidament i en un entorn pobre. La temperatura de funcionament pot arribar als 400 graus a 600 graus. La nova tecnologia pot convertir el gas natural en un oli base totalment sintètic pur de cristall. Sobre aquesta base, s'afegeix una tecnologia de neteja de potència única per crear un lubricant amb un rendiment súper net i protector. En condicions de treball tan dures, només els lubricants qualificats poden reduir el desgast de les peces del motor i allargar la vida útil. L'oli de motor que hi ha al mercat es pot dividir simplement en oli mineral i oli sintètic a causa dels seus diferents olis de base (l'oli vegetal no es compta per la seva escassa producció). L'oli sintètic es divideix a més en: totalment sintètic i semisintètic. Els olis de base lubricants es divideixen principalment en dues categories: olis de base minerals i olis de base sintètics. Els olis de base minerals s'utilitzen àmpliament i s'utilitzen en grans quantitats (al voltant del 95% o més), però algunes aplicacions han d'utilitzar productes formulats amb olis de base sintètics.
Requisits
Com a màquina, el motor té alguns requisits comuns per als lubricants en comparació amb les màquines generals, com ara el requisit de viscositat adequada, certs requisits de rendiment anti-oxidació, antidesgast, anticorrosió i viscositat-temperatura. Però el motor és un tipus especial de maquinària i els seus requisits per a l'oli lubricant tenen els seus aspectes especials. Les seves característiques especials són principalment:
1) Els requisits generals per al motor són de mida petita, pes lleuger, estructura compacta i alta potència de sortida, de manera que la càrrega a la superfície de fricció de la unitat és molt gran.
2) A més de la calor de fricció, també es veu afectada per la calor de la combustió, de manera que la temperatura de la superfície de fricció és molt alta, la qual cosa redueix la viscositat de l'oli lubricant i dificulta la formació d'una pel·lícula d'oli.
3) El gas de combustió d'alta temperatura i alta pressió de la cambra de combustió es filtrarà al cárter a través de l'espai entre el pistó, l'anell del pistó i la camisa del cilindre. Aquests gasos de combustió són gasos i determinades partícules (sutge) produïdes per la combustió completa i la combustió incompleta del combustible i una petita quantitat d'oli lubricant, que solen convertir-se en els components principals de l'event del cárter, que contaminarà l'oli lubricant i afavorirà la seva oxidació. sota determinades condicions.
4) L'oli lubricant necessari al voltant de la cambra de combustió entra a través del buit entre el pistó i el revestiment del cilindre i el buit entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula, de manera que és més difícil subministrar oli.
5) Les parts del pistó i de la vàlvula es recíproca durant el funcionament, de manera que la velocitat relativa és zero als punts morts superior i inferior, dificultant la formació d'una pel·lícula d'oli. El passador del pistó i el casquet estan en moviment oscil·lant i és difícil formar una pel·lícula d'oli.
6) La diferència de temperatura entre el motor quan està parat i quan està en marxa durant molt de temps és molt gran. A causa de l'expansió tèrmica i la deformació tèrmica de les peces, és difícil controlar el buit constant d'alguns parells de fricció. La sinterització d'adhesió pot produir-se a causa de buits massa petits, o es pot produir danys a causa de l'impacte i la vibració causats per espais massa grans. En aquests casos, és difícil que la pel·lícula d'oli s'adhereixi.
7) Hi ha molts parells de fricció al motor, com ara pistons i mànigues de cilindres, cargols i coixinets del cigonyal, lleves i seguidors, engranatges, etc. Encara que tenen diferents requisits per al rendiment de lubricació dels lubricants, només es pot utilitzar un lubricant en un motor (excepte els grans motors dièsel marins). Per tant, a l'hora de seleccionar lubricants, s'han de tenir en compte múltiples condicions de lubricació.
8) L'entorn de funcionament dels motors d'automoció és complex, com ara grans canvis de temperatura, humitat, pressió atmosfèrica, pols, etc. Al mateix temps, com que l'oli del motor sovint conté elements com ara sofre i plom, promourà la corrosió i la corrosió. desgast de determinades peces.