Lubricitat
En diverses condicions, la capacitat de l'oli de motor de reduir la fricció, frenar el desgast i evitar la sinterització del metall s'anomena lubricitat del motor.
La viscositat de l'oli de motor és un indicador important per avaluar la lubricitat.
Operabilitat a baixa temperatura
El rendiment de l'oli de motor que garanteix un arrencada fàcil i un subministrament d'oli fiable en condicions de baixa temperatura s'anomena operabilitat a baixa temperatura de l'oli de motor.
L'operabilitat a baixa temperatura de l'oli lubricant del motor inclou dos aspectes: facilitar l'arrencada a baixa temperatura i reduir el desgast de l'arrencada.
Els indicadors per avaluar l'operabilitat a baixa temperatura de l'oli lubricant del motor inclouen principalment la viscositat dinàmica a baixa temperatura, la temperatura límit de bombeig i el punt d'abocament.
Propietat viscositat-temperatura
La propietat de l'oli lubricant que canvia la viscositat a causa de l'augment i la baixada de la temperatura s'anomena propietat viscositat-temperatura.
Una bona propietat de viscositat-temperatura significa que la viscositat de l'oli canvia poc amb la temperatura.
L'efecte de la temperatura sobre la viscositat de l'oli: la viscositat disminueix quan augmenta la temperatura; la viscositat augmenta quan disminueix la temperatura.
L'addició d'un millorador d'índex de viscositat a l'oli base pot millorar la propietat de viscositat-temperatura de l'oli.
L'oli de motor formulat amb oli base de baixa viscositat i millorador d'índex de viscositat, que té una bona propietat de viscositat-temperatura i pot complir els requisits d'ús de baixa i alta temperatura alhora, s'anomena oli de motor espessit o comunament conegut com a multigrau. oli.
L'índex per avaluar la propietat viscositat-temperatura de l'oli de motor és l'índex de viscositat.
La capacitat de l'oli de motor per inhibir la formació de dipòsits de carboni, pel·lícula de laca i fangs o per eliminar aquests dipòsits s'anomena dispersibilitat neta de l'oli de motor.
El dany dels dipòsits de carboni al funcionament del motor inclou:
1. Augmenta la tendència del motor a produir detonació.
2. Els dipòsits de carboni formen una font d'alta temperatura, que és fàcil de produir ignició superficial i poden provocar una pèrdua de potència del motor del 2% -15%.
3.Els dipòsits de carboni es dipositen entre els elèctrodes de la bugia, cosa que provocarà un curtcircuit de la bugia, la qual cosa comportarà una potència reduïda i un augment del consum de combustible.
4.La vàlvula no està ben tancada i les partícules de carboni a alta temperatura també faran que la vàlvula i el seient de la vàlvula es cremin.
5.Els dipòsits de carboni entren al cárter, fent que l'oli lubricant es deteriori i bloquegi el filtre.
Generació de dipòsits de carboni:
Els dipòsits de carboni cobreixen zones d'alta temperatura com ara culatas, bugies, injectors i tapes dels pistons, i són substàncies sòlides semblants al carboni. És la deposició de substàncies com el fum i altres substàncies descompostes a altes temperatures quan la combustió és incompleta o l'oli del motor entra a la cambra de combustió.
Els perills de la pel·lícula de pintura són:
1. Redueix la flexibilitat dels anells de pistó, i fins i tot provoca anells enganxats, cosa que fa que els anells de pistó perdin la seva funció de segellat i redueixin la potència.
2. La pel·lícula de pintura té una conductivitat tèrmica deficient, provocant un sobreescalfament del pistó i l'estirada del cilindre.
La formació de la pel·lícula de pintura:
La pel·lícula de pintura és una pel·lícula sòlida i brillant semblant a la pintura, que es produeix principalment a la zona de l'anell del pistó i la faldilla del pistó. Es tracta principalment d'hidrocarburs a alta temperatura i catàlisi metàl·lica. Sota l'acció de l'oxidació i la polimerització, es generen col·loides, asfaltè i altres polímers d'alt nivell molecular.
Els factors que afecten la formació de dipòsits a alta temperatura són: (els dipòsits de carboni i les pel·lícules de pintura són tots dos dipòsits a alta temperatura)
1.El disseny i les condicions de funcionament del motor.
2.Les propietats del combustible i l'oli lubricant.
Els perills dels fangs són principalment:
1. Fa que l'oli del motor envelli i es deteriori, i la lubricitat disminueix.
2. Bloqueja el sistema de lubricació.
Formació de fangs:
El fang és un condensat relativament estable d'emulsió d'oli-aigua i diverses impureses. Els cotxes que circulen a les ciutats s'aturen i comencen de tant en tant, i el motor funciona a baixa temperatura durant molt de temps, cosa que és fàcil de produir fangs a la safata d'oli.
Els factors que afecten la formació de fangs són: (els fangs pertanyen a dipòsits de baixa temperatura)
1.Condicions de funcionament del motor.
2.Les propietats del combustible i l'oli lubricant.
L'oli base de l'oli de motor en si no té propietats de neteja i dispersió, sinó que s'obté afegint detergents i dispersants. S'avalua principalment mitjançant les proves de motor corresponents.
Antioxidació
En determinades condicions, la capacitat de l'oli de motor de resistir l'oxidació i el deteriorament s'anomena antioxidació de l'oli de motor.
És un factor important per determinar si l'oli del motor es pot deteriorar fàcilment durant l'ús, i la tendència a corroir les peces i generar dipòsits és un factor important per determinar la vida útil de l'oli del motor.
5) Bona resistència a la corrosió:
La capacitat de l'oli de motor de resistir la corrosió dels metalls per substàncies corrosives s'anomena resistència a la corrosió de l'oli de motor.
L'indicador per avaluar la resistència a la corrosió de l'oli de motor és el valor de neutralització, que també s'avalua mitjançant les proves corresponents del motor.
Anti-escuma
La propietat de l'oli de motor per eliminar l'escuma s'anomena propietat antiescuma de l'oli de motor.
Quan l'oli del motor s'agita violentament i l'aire es barreja amb l'oli, es generarà escuma. Si l'escuma no s'elimina a temps, provocarà errors com ara bloqueig d'aire i subministrament d'oli insuficient.
Els indicadors per avaluar les propietats anti-escuma de l'oli de motor són la tendència a la generació d'escuma i l'estabilitat de l'escuma.
